Ανάλυση αντοχής και βελτιστοποίηση του φίλτρου λαδιού κινητήρα

Με στόχο τα προβλήματα της διαφοράς πίεσης εισόδου και εξόδου, την αντοχή του στρώματος φίλτρου λαδιού και το ύψος του σωρού οδηγού υπό συνθήκες λειτουργίας του φίλτρου λαδιού, ο προκαταρκτικός σχεδιασμός του φίλτρου λαδιού αξιολογείται και βελτιστοποιείται μέσω του συνδυασμού δοκιμής και προσομοίωσης, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι η πτώση πίεσης εισόδου και εξόδου και η αντοχή του στρώματος φίλτρου λαδιού μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις υπό συνθήκες εργασίας. Λαμβάνεται ο συντελεστής αντίστασης αδράνειας και ο συντελεστής αντίστασης ιξώδους του φίλτρου. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η πτώση πίεσης εισόδου και εξόδου είναι μικρότερη από 10 kPa σε - 18 ℃, 25 ℃ και 70 ℃, η οποία πληροί τις σχετικές απαιτήσεις. Στοχεύοντας στο πρόβλημα ότι η μέγιστη κύρια τάση του φίλτρου υπερβαίνει την αντοχή του σε εφελκυσμό, το χάσμα μεταξύ του φίλτρου και του σωρού οδηγού βελτιστοποιείται με ανάλυση προσομοίωσης CAE και η μέγιστη κύρια τάση του φίλτρου μειώνεται από 110,1 MPa σε 36,99 MPa, 8 MPa