Ξεχωριστό νερό από καύσιμο ντίζελ είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ. Απομάκρυνση του νερού γίνεται με διαχωριστή νερού καυσίμου εγκατασταθεί στο σύστημα καυσίμου κινητήρων.
Η πιο χαρακτηριστική media διήθησης που βρέθηκαν σε τέτοια διαχωριστικά είναι υδρόφοβο φράγμα μέσα μαζικής ενημέρωσης, όπως η κυτταρίνη σιλικόνης που αντιμετωπίζονται. Αυτό το media χωρίζει νερού στην επιφάνειά του νερό απωθητικό. Νερού στο καύσιμο απορρίπτεται και χάντρες πάνω στην ανάντη πλευρά των μέσων ενημέρωσης. Καθώς απορρίπτεται περισσότερο νερό, χάντρες coalesce σε μεγάλες πτώσεις και στραγγίζετε σε ένα φλιτζάνι συλλογή.
Ένα άλλο επιτυχημένο media είναι υδρόφιλα βάθος συνενώνονται μέσα, όπως το μικρο-ίνες γυαλιού. Αυτό το μέσο έχει υψηλή συγγένεια για το νερό. Καθώς το νερό στο καύσιμο συναντά τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, το συσχετίζει με τις ίνες γυαλιού, όπου ενώνεται με περισσότερο νερό την πάροδο του χρόνου, αυξάνεται σε μαζικές σταγόνες. Το νερό κινείται μέσω του φίλτρου με το καύσιμο. Κατάντη πλευρά της, το νερό πέφτει έξω από τη ροή του καυσίμου σε ένα φλιτζάνι συλλογή λόγω της υψηλότερης πυκνότητας, ενώ του ξηρού καυσίμου αυξάνεται έξω το φίλτρο εξόδου.
Αφαίρεσης αποτελεσματική νερού από τα καύσιμα θεωρείται θεμελιώδους σημασίας για τη διατήρηση των συστημάτων ψεκασμού καυσίμου, και έτσι, επίτευξη στόχων εκπομπών.
