Η φθορά των επενδύσεων κυλίνδρων κινητήρα και των δακτυλίων εμβόλου είναι αρκετά περίπλοκη. Γενικά χωρίζουμε τη φθορά σε τρεις τύπους:
(1) Η συγκέντρωση σκόνης που απορροφάται στο σύστημα εισαγωγής αέρα είναι πολύ υψηλή, προκαλώντας λειαντική φθορά.
(2) Η φθορά της κόλλας συμβαίνει λόγω κακού λιπαντικού λαδιού.
(3) Φθορά διάβρωσης που προκαλείται από προϊόντα καύσης.
Μεταξύ αυτών, η λειαντική φθορά παίζει καθοριστικό ρόλο. Σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα, η λειαντική φθορά του κινητήρα αντιπροσωπεύει το 60% έως 75% της συνολικής φθοράς και το φίλτρο αέρα καθορίζει την ποσότητα της τέφρας που εισέρχεται στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα. Επομένως, η απόδοση φιλτραρίσματος του φίλτρου αέρα σχετίζεται άμεσα με τη φθορά του κινητήρα:
G=AxQxtx∈
Στον τύπο:
G - Ποσότητα σκόνης που απορροφάται στον κινητήρα (g)
A - συγκέντρωση σκόνης δρόμου (g/m3)
Μέσος όγκος αέρα εισαγωγής Q-Engine
(m3/h)
t - χρόνος οδήγησης αυτοκινήτου (h).
∈-Ποσοστό διείσδυσης σκόνης φίλτρου αέρα (%)
Η ποιότητα του φίλτρου αέρα θα επηρεάσει άμεσα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, χρειάζεται πολύ αέρα, ή καθαρό αέρα. Εάν υπάρχει σκόνη, ακαθαρσίες και άλλα σωματίδια στον αέρα, θα προκαλέσει εναπόθεση άνθρακα στον κινητήρα, πρώιμη μη φυσιολογική φθορά στο εσωτερικό του κινητήρα, επιταχυνόμενη φθορά του λαδιού κινητήρα, με αποτέλεσμα υψηλή κατανάλωση λαδιού, ανεπαρκή ισχύ, υψηλή κατανάλωση καυσίμου κ.λπ. Συνέπειες ζημιάς
Ο τακτικός καθαρισμός και η αντικατάσταση των φίλτρων αέρα είναι μια λογική ιδέα της συντήρησης του αυτοκινήτου για την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και τη μείωση του κόστους συντήρησης του οχήματος.
